Nové vs. staré (crash test)

odle statistik je řidič při kolizi 10krát častěji zraněn při nehodě se smrtelnými následky, když provozuje 30leté vozidlo v porovnání s pozdním modelem. Automobilový průmysl neustále pracuje na zlepšení bezpečnosti současných mechanismů a na vývoji a testování nových nápadů pro bezpečnější vozidla. Jen v letošním roce převládal vývoj v technologii řízení a nové typy airbagů. Přestože konečným bezpečným vozidlem může být daleko, američtí výrobci automobilů učinili významné pokroky ve zlepšování celkové bezpečnosti a ochrany, kterou poskytuje struktura vozidel. Během posledních 3 desetiletí se smrtelné nehody v USA snížily o více než 1/5, což je výrazný pokles, což dokazuje obrovský pokrok, pokud jde o bezpečnostní prvky v automobilech. Potřeba revoluce v automobilové bezpečnosti nebyla plně realizována až do padesátých let, kdy byly vyvinuty první použitelné airbagy, mimo jiné bezpečnostní mechanismy. Poté byla v roce 1970 vytvořena Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Organizace stále používá tentýž název dodnes a pokračuje ve své úloze při prosazování a účinném provádění bezpečnostních předpisů pro řízení motorových vozidel v USA