Destrukce Videa

Pád stíhaček na sídliště Vltava (1998)

Thu 21 Jan 2021 00:11:27 +0200

8.června 1998, České Budějovice, ČR: V 9:29 se při návratu z letiště Pardubice srazily ve výšce 600 metrů víceúčelové stíhačky MiG-21MF 7711 a MiG-21UM 3756 a dopadly do hustě osídlené části v Českých Budějovicích. Jeden MiG skončil v městské části České Vrbné cca 10 metrů od rozestavěného rodinného domku, přičemž jeho trosky poškodily nedaleký parovod. Druhý dopadl přímo na budějovické sídliště Vltava, kde zničil zastávku MHD, blízké trojelové vedení, 22 zaparkovaných automobilů (17 z nich úplně) a panelový dům, kde bylo požárem zasaženo 11 bytů (z nichž 5 zcela zničeno) a troskami poškozeno dalších 47. K události se postupně dostavilo 18 jednotek HZS okresů a SDH obcí - celkem 41 požárních automobilů a 151 hasičů. Na místě byl přítomen ministr obrany, velitel letectva, přednostka okresního úřadu a primátor města České Budějovice. Majetková škoda byla vyčíslena na 25 mil. kč + 6,5 mil. kč za MiGy. Při havárii nikdo nezemřel - zraněno bylo sedm civilistů (nejtěžší bylo zranění 48leté ženy, která utrpěla popáleniny II. a III. stupně) a tři členové posádky (středně těžká zranění), kteří se stačili katapultovat. Jak se však později ukázalo, jeden z nich neměl na palubě letounu co dělat, byl to totiž mechanik, který přemluvil pilota, aby jej vzal z Pardubic domů.

Podle obou pilotů Kubáta a Holaka, obžalovaných z obecného ohrožení, přišel zlomový okamžik ve chvíli, kdy vlétli do mraků. Kubátovi v té době Holak vysílačkou řekl, že nevidí. Na to Kubát reagoval zvýšením rychlosti a výšky letu s cílem zvětšit vzdálenost mezi oběma letadly. Ucítil však slabý náraz, když narazil do letounu Holaka. Kubátova stíhačka pak přešla do obrovské rotace kolem podélné osy a podle jeho slov se mu jen s obtížemi podařila katapultáž. Oba piloti odešli od soudu s podmínkou na 20 měsíců a také museli armádě zaplatít každý 50 tisíc korun.

Piiloty sice sváděli kolizi na nepředvídatelné okolnosti a špatné počasí, ale nakonec přiznali, že mezi nimi a také v komunikaci s řídicí věží letiště došlo k nedorozumění.

Už za pár dní se událost stala námětem lidových vtipů: „Na zastávce na sídlišti Vltava se musíte rozhlédnout nejen doleva a doprava, ale také nahoru.“ „Inzerát: Prodám zachovalou Škodu 120 s motorem z MiG-21.“ „Čekám na zastávce na čtrnáctku a přiletí jednadvacítka...“

Výbuch tanku v Bohosudově ( foto + video)

Sat 16 Jan 2021 12:00:00 +0200

9.ledna 1991 došlo v kasárnách v severočeském Bohosudově k výbuchu municí naloženého tanku T-72A, při kterém zemřelo 18 mladých sovětských vojáků. Stalo se to ve chvíli, kdy posledních deset tanků Sovětské armády opouštělo po 22 letech severní Čechy. Na začátku byl zkrat elektrického startovacího zařízení, po kterém tank začal hořet. Byl odtažen na volné prostranství, kde jej asi 20 vojáků začalo hasit tím, co bylo po ruce (voda, hadry, písek), ale tank hořel dál. Rozkaz důstojníka zněl hasit za každou cenu, jenže nečekaně došlo k explozi. Nádrž s naftou se rozletěla na všechny strany (12tunová věž tanku skončila 76 metrů daleko, střepiny létaly až do vzdálenosti 400 metrů) a celé nádvoří bylo v plamenech. Na místě zůstalo 15 mrtvých příslušníků Sovětské armády. Další 3 zemřeli po převozu do nemocnice. Při likvidaci požáru zasáhli i příslušníci okresního útvaru Sboru PO z Teplic. V okolí místa exploze bylo plno nevybuchlé munice - pyrotechnici našli ještě sedm dělostřeleckých a čtrnáct tříštivo-trhavých granátů a další střelivo.

„Z celého tanku zbylo pouze dno. Na něm byla tříštivá munice, od níž byly utrženy zapalovače, ze kterých koukaly rozbušky. To všechno bylo v plamenech,“ popisuje tehdejší obraz pyrotechnik. Přes snahu velení sovětské posádky událost ututlat se ještě ten večer záběry, které natočil kameraman František Šmahel, objevily i v evropských televizích. Bohdan Ostroverženko, který se podílel na vyšetřování tragédie, si však dodnes myslí, že mrtvých možná bylo ještě víc. „Objednali 43 rakví, avšak oficiálně mluvili o třinácti mrtvých vojácích a třech důstojnících. Těžko se o tom mluví, není to hezké,“ říká.

V Bohosudově byl umístěn 280. gardový motostřelecký pluk, který měl ve výzbroji tanky T-72A a bojová vozidla pěchoty BMP-1/2. K objektům dále patřila cvičiště Krupka a Srbice a také střelnice Přítkov a Habartice. První vojáci Sovětské armády se objevili v posádce Bohosudov ve čtvrtek 10. října 1968. V úterý 23. května 1989 byl z této posádky zahájen přesun prvních 23 tanků T-72 zpět do SSSR. Vojáci opustili město v červnu roku 1991, tedy necelých šest měsíců po tragédii.

Fail při testování Hoverbike

Fri 12 Jun 2020 08:00:00 +0200

SAE: Nepovedený test "létající motorky" Hoverbike Scorpion-3 v Dubaji. Tuto kvadrokoptéru vyrábí ruská firma Hoversurf, která sídlí v kalifornském San Francisku. Video před dvěma dny zveřejnil na svém Facebooku sám šéf společnosti Alexander Atamanov, aby poukázal na to, že Hoversurf neskrývá neúspěchy, ke kterým při takto náročných projektech dochází.

„Všechny bezpečnostní systémy fungovaly správně a pilot nebyl zraněn. Bezpečnost je naším hlavním zájmem. Díky těmto incidentům se naše výrobky stávají bezpečnějšími.“

Stroj je vybaven speciálním bezpečnostním softwarem monitorujícím rychlost a výšku. Ten v případě hrozícího nárazu může převzít kontrolu nad manuálním řízením a odvrátit pohromu.

Hoverbike by měl dosahovat rychlosti 60 km/h, unese až 125 kilogramů a ve vzduchu by se měl udržet po dobu 15 minut. Má čtyři vrtule, každý z nich je poháněna svým vlastním elektromotorem. Baterie je umístěna centrálně pod sedlem. Ovládán je pomocí joysticků, podobně jako u dronů. Představa jeho využití je pro vojenské účely nebo pro vyznavače adrenalinových sportů. Cena se pohybuje mezi 1-1,7 mil. kč.

https://www.hoversurf.com/

Orkán v Čečensku

Fri 05 Jun 2020 18:00:00 +0200

3.června 2020, RUSKO: Čečenskou republiku zasáhl ve středu silný vítr o síle orkánu (nejvyšší stupeň Beaufortovy stupnice síly větru), doprovázený deštěm s krupobitím. Jedenáct lidí bylo zraněno, z nichž jeden je ve vážném stavu. Vítr poškodil stromy, billboardy, střechy mnoha budov, elektrické vedení i plynovody. Ramzan Kadyrov (neoficiálně prezident autonomní Čečenské republiky) slíbil obyvatelům uhradit způsobené škody.

Přelet nad zničeným městem (WW1)

Tue 12 May 2020 14:00:00 +0200

Chlapci z Upscaled Studio digitálně zrestaurovali (zvýšení barev, vyšší rozlišení, vyšší snímková frekvence) video z roku 1919, ve kterém námořní dělostřelecký důstojník Jacques Trolley de Prévaux přelétává se vzducholodí nad belgickým Ypres. Toto město ve vlámském regionu Flandry bylo během první světové války rozbombardováno britskou i německou armádou.

Za své činy získal Jacques Trolley de Prévaux nejvyšší francouzské státní vyznamenání Řád čestné legie (Légion d'honneur) a Válečný kříž (Croix de guerre). Během druhé světové války bojoval v odboji. 19.srpna 1944 byl společně se svou manželkou Lotke zastřelen v Lyonu gestapem. Šlo o jednu z posledních poprav, kterou nacisté před útěkem z Lyonu uskutečnili.

Tornádo v Oklahomě

Sat 25 Apr 2020 14:00:00 +0200

22.dubna 2020, Oklahoma, USA: Řidič zaznamenal tornádo, které se prohnalo malým městem Madill. Desítky lidí přišly o své domovy a potvrzena je smrt 46letého muže.

Havárie letadla v Irkutsku (1997)

Thu 23 Apr 2020 12:00:00 +0200

6.prosince 1997, Irkutsk, RUSKO: Dvacet sekund po vzletu z vojenského letiště v sibiřském Irkutsku došlo k havárii nákladního letounu Antonov AN-124 Ruslan, který se zřítil mezi obytné domy. Stroj ruského letectva, který operoval na trase Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kamran, přišel ve výšce 66 metrů o tři ze čtyř motorů - 8 sekund po startu piloti hlásili, že vysadily oba levé motory, letoun začal ztrácet výšku a po 12 sekundách dopadl na pětipatrový obytný dům (1 600 m od dráhy). Zemřelo 72 osob - 23 na palubě a 49 na zemi. Původně předpokládanou příčinou bylo špatné, zamrzající palivo, kvůli němuž údajně vysadily motory. Pravděpodobnější příčinou byla chyba palubního počítače, který přerušil dodávku paliva k motorům.

Po dopadu letadlo explodovalo a následný požár znetvořil většinu těl. V oblasti se rozlilo přes 140 tun leteckého paliva a v plamenech se ocitly tři několikapatrové budovy, včetně obytného domu, dětského domova a internátní školy. Po obětech katastrofy pátraly stovky záchranářů, kteří se museli vypořádat s teplotami okolo -25 stupňů Celsia. O střechu nad hlavou přišlo přes 500 tamních obyvatel. Vláda prezidenta Borise Jelcina tehdy přislíbila 50 miliard rublů na vybudování nového dětského domova a bytů. Rodiny, které kvůli katastrofě přišly o živitele, dostaly od vlády jednorázovou finanční pomoc ve výši 20 minimálních mezd - asi 1,7 milionu rublů. Každá rodina, která přišla o dítě mladší 18 let, dostala 17 000 000 rublů. Jako náhradu za materiální škody dostala každá rodina až 50 000 000 rublů.

Operace Teapot (1955)

Tue 26 Nov 2019 12:00:00 +0200

USA: Od 18. února do 15. května roku 1955 probíhala v nevadské poušti Operace Teapot, během které bylo otestováno 14 bomb o nízké až střední síle. Tyto bomby měly v sobě zakomponovány různé inovace, z nichž některé zde byly testovány úplně poprvé. Šlo například o nové moderní lehké implozní systémy, dutá jádra, berylliové reflektory, posílení směsí deuteria a tritia, externí iniciaci a některá další vylepšení. Laboratoř Lawrence Livermore zde předvedla své první bomby používající lineární implozi. V prvních 15 sekundách je exploze bomby Turk, která měla sílu 43 kilotun. Ve zbytku videa jsou následky testu bomby Apple-2 o síle 40 kilotun. Šlo o opakování testu Apple-1, který skončil selháním. Druhá bomba byla vylepšena použitím většího množství štěpného materiálu. Cílem bylo zjistit účinek jaderného výbuchu na různé budovy v oblasti zvané Survival Town. Jednalo se o rodinné domy, elektrické stanice, apod., ve kterých byly testovací figuríny a jídlo (jak čerstvé, tak balené). Ne všechny budovy byly zničeny a některé ještě stojí v Oblasti 1.

Nehoda Salta Walthera (1973)

Fri 25 Oct 2019 10:00:00 +0200

28.května 1973, Indianapolis, USA: Hned na startu závodu Indy 500 vážně havaroval tehdy 25letý jezdec David "Salt" Walther. Jeho monopost byl katapultován do ochranného plotu a začal hořet. V kritickém stavu a s popáleninami na 40% těla byl převezen do nemocnice. Žádný jiný závodník zraněn nebyl, ale několik diváků bylo popáleno. Podle odborníků ho před uhoření zachránilo to, že praskla palivová nádrž a většina pohonných hmot z vozu zmizela. Walther strávil dva a půl měsíce v popáleninovém centru v Michiganu, kde zhubl o 25 kg. Po více než roční léčbě se do Indianapolis v roce 1974 vrátil a skončil na 17. místě.

Smrt ve Formuli 2

Mon 02 Sep 2019 18:00:00 +0200

BELGIE: Během sobotního závodu formule 2 ve Spa zahynul 22letý francouzský pilot Anthoine Hubert. Stalo se tak po tvrdé srážce s 20letým Američanem Juanem Manuelem Correou, který do jeho vozu narazil v rychlosti kolem 270 km/h. Monopost francouzského pilota se roztrhl na tři kusy, jezdce nezachránil ani monokok, který náraz do levé strany vozu nevydržel. Hubert zemřel v lékařském středisku belgické trati. Correa utrpěl fraktury dolních končetin a lehčí zranění páteře.

Crash test

Wed 07 Aug 2019 17:00:00 +0200

NĚMECKO: Simulace situace, kdy se osobní vozidlo ocitne během dopravní zácpy mezi dvěma kamióny. 38,5tunový kamión z roku 1990 má při rychlosti 80 km/h brzdnou dráhu 57 metrů. Moderní návěsy při stejných parametrech zastaví již po 41 metrech, ale v té chvíli by měl starší kamión stále rychlost 43 km/h a může způsobit škody, jaké jsou uvedeny ve videu. Zkoušku provedla společnost DEKRA, která poskytuje expertní služby v oblasti bezpečnosti.

Nehoda Kennyho Bräcka z roku 2003

Fri 28 Dec 2018 16:00:00 +0200

Dnes 52letý úspěšný švédský závodník Kenny Bräck a jeho vážná nehoda během závodu série Indy Racing League na okruhu Texas Motor Speedway.

Ve 187.kole posledního závodu sezóny přišel kontakt s Tomasem Scheckerem. Po leteckém nárazu do pletiva se Kennyho stroj rozpadl. V té chvíli zažil a přežil gravitační zrychlení 214g, což bylo největší naměřené přetížení od zavedení měřících systémů. Kenny utrpěl zlomeniny obratlů, hrudní kosti, stehenních kostí, měl krvácení do mozku, rozdrcené kotníky, poškozený zrak a vychýlenou páteř. Několik dní v komátu a 18 měsíců se zotavoval. Během rehabilitace se každý den 6 hodin učil znovu ovládat své tělo.

Do kokpitu se vrátil v roce 2005, kdy se zúčastnil závodu Indianapolis 500. S průměrnou rychlostí 366.283 km/h vyhrál kvalifikaci, ale protože se nezúčastnil předchozí části měřených tréninků, byl nucen startovat do závodu až z 23. pozice. Během závodu se dostal až na 10. příčku, ale nakonec skončil na 26.místě.